Питбайк IRВIS ТТR 125 (описание модели)

Блог

Надеюсь нашим посетителям, кладоискателям, будет полезен материал по такой интересной технике как питбайк. Он позволяет ездить и за кладами, путишествуя с металлоискателем за плечами, а так же и на рыбалку, и на охоту. Очень проходимая техника для сельской местности России — самое то!

Вариантов питбайка ТТR 125 существует несколько. Чтобы иметь более четкое представление о данной модели питбайка рассмотрим его технические характеристики на примере агрегата 2012 года.

Итак:
• Тип двигателя – 4-тактный;
• Объем двигателя составляет 124, 8 см3;
• Мощность двигателя – 8, 2 лошадиных сил;
• Модель мотора — 154FМI-2;
• Вид топлива – бензин А92 (не этилированный);
• Оптимальный объем топливного бака – 3,2 литра;
• Максимальная вместительность бака – 5,2 литра;
• Расход топлива – 2 литра на 100 км;
• Тип охлаждения – воздушное;
• Тип стартера – «кик» (механика);
• 4-ступеньчатая механическая коробка передач;
• Схема переключения – N-1-2-3-4;
• Объем масла в коробке передач и двигателе составляет примерно 1 литр;
• Рекомендуемый тип масла – синтетическое или полусинтетическое;
• Размер впускного зазора в клапанном механизме – 0,05 мм;
• Размер выпускного зазора в клапанном механизме – 0,07 мм;
• Тип свечи — NGК СR7НSА (зазор приблизительно 0,6 — 0,7 мм);
• Пердняя шина питбайка — 70/100-17;
• Задняя шина питбайка — 90/100-14;
• И передние, и задние тормоза являются дисковыми. На задних к тому же установлена гидравлика;
• Размер цепи – 428 х 110;
• Тип цепи – без сальниковая;
• Количество зубьев на звездах: на ведущей – 15 штук, на ведомой 14;
• Максимальная скорость питбайка – до 100 километров в час;
• Габариты питбайка – 1700 х 780 х 1100 мм;
• Высота по седлу составляет 830 мм;
• Количество мест — 1;
• Дорожный просвет – 300 мм (без водителя);
• Максимальная высота брода – 55 см (при условии, что водитель весит немного);
• Сухая масса питбайка составляет 67 кг;
• Страна-изготовитель — «IRВIS» Китай.

Питбайк IRВIS ТТR 125 отлично подходит для езды по различным труднопроходимым местам (по лесу, например).
Основными достоинствами данной модели можно назвать ее небольшой вес, простоту в обслуживании и небольшую стоимость.

В качестве недостатка следует отметить низкое качество крепежных материалов и деталей.
Итак, представим, что вы приобрели IRВIS ТТR 125. Вас одолевает огромное желание обуздать эту мини-лошадку. Но, поверьте, лучше не торопиться. В противном случае, советуем вам чаще оглядываться назад, дабы вовремя заметить вылетающие элементы. Ведь в магазине потом не докажете, что комплект был неполным.

Итак, какие же элементы питбайка требуют доработки:
В первую очередь, это задний амортизатор. При его установке стало очевидно, что проушины значительно шире внутренней втулки, которая должна быть зафиксирована. Втулки скольжения оказались совсем сухими. А болты недостаточно длинными, чтобы их затянуть, как следует.
Для выхода из положения следует купить нормальные болты, подобрать щайбочки необходимой толщины для выбора зазора, разобрать и смазать лизолом втулки в проушинах амортизаторов.
Кроме того, чтобы не возвращаться впоследствии к этому моменту, стоит вырезать из куска толстой кожи грязеотбойник и установить его на раму. Делается это для того, чтобы защитить воздушный фильтр от грязи, вылетающей из-под заднего колеса.
На сам амортизатор лучше надеть пыльник, чтобы защищая его от грязи, продлить срок эксплуатации.
Чего нельзя делать на IRВIS ТТR 125?
В первую очередь, не следует ездить на питбайке, если его колеса слабо накачаны. Это может стать причиной вырывания соска.
Не следует катиться на «нейтралке» с заглушенным двигателем и пытаться заводить его. Единственное, чего вы добьетесь – пара тройка сломанных зубьев на ведущей звезде.
Из-за хлипкости и ненадежности конструкции ножки «Кик», не следует прыгать на ней или прилагать чрезмерное усилие в момент завода.
Не совершайте прыжки питбайком, отрывая заднее колесо от земли. Рискуете потерять все спицы.
Не стоит также ездить на предельных оборотах двигателя. Из-за этого он быстро перегревается.
В момент затяжки крепежа (в частности, свечи) не следует прилагать больших усилий. Резьба очень нежная и легко срезается.
Не стоит при ремонтных работах двигателя пользоваться молотком. Все элементы выполнены из силумина, что при малейшем усилии приведет к поломке.

И напоследок, хотелось бы дать несколько советов любителям брать глубокие броды.
IRВIS ТТR 125 характеризуется немалым количеством слабых мест, которые не способны дружить с водой.
• Воздушному фильтру открытого типа достаточно хороших брызг, чтобы «захлебнуться».
• В левой крышке двигателя, которая закрывает ведущую звездочку и генератор, снизу проделано два дренажных отверстия. Даже минутное погружение двигателя в воду приведет к полному намоканию генератора. А это, как вы знаете, не есть хорошо.
• Очень низко расположена свеча, что тоже не самый лучший вариант.
• На выжимном рычаге сцепления нет никаких уплотнений. А это значит, что у воды есть прямой доступ к механизму сцепления.
• На колесах стоят открытые подшипники. Длительное погружение колес в воду ниже оси приведет к быстрому их износу.
• Сам питбайк на 50% выполнен из обычной стали. А это значит, что ржавеет он на глазах при контакте с водой.
Все эти моменты указывают на то, что IRВIS ТТR 125 не предназначен для того, чтобы бороздить глубокие лужи, и уж тем более речушки. Ситуация, конечно, может измениться, если загерметизировать все указанные места. А также обработать смазкой те элементы, которые подвержены возникновению ржавчины.